Technik - Auspuff: Blauer Krümmer |
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Online-Reporter berichtenKrümmer blau durch Hitzestau?
Das muß nicht sein...
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Es gibt offenbar Tatsachen
mit denen man sich abfinden muß. Eine davon ist, daß einwandige Krümmerrohre
bereits nach dem ersten heißen Abgas-Angriff blau anlaufen. Für manche muß das
so sein. Andere stehen da gar nicht drauf. Wer an seinem Custombike alles feinstens
aufeinander abgestimmt hat, den kann der Blauschimmer auch gewaltig nerven.
Da man viel rum kommt, bekommt man auch entsprechend viel zu hören. Manches davon ist die Luft nicht wert, die beim Aussprechen verschwendet wird. Unter diese Kategorie wollten wir auch den Tip einstufen, daß es so was wie einen Bläueblocker für Auspuffkrümmer geben soll. Welche Zauberformel sollte es denn diesmal sein? Nachts um zwölf dreimal um die Krümmer tanzen, darauf achten, daß eine schwarze Katze zugegen ist, und anschließend mit einem Woodoo-Stab in die Krümmer stoßen? Wir waren skeptisch... |
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Bis wir hörten, wie das im
einzelnen funktionieren sollte. Jetzt schien es gar nicht mehr so unlogisch.
Also haben wir es für euch mal ausprobiert. Dazu muß man wissen, daß die Krümmer,
die man im Zubehör bekommt, gewöhnlich einwandig sind. Im Gegensatz zu Serienanlagen,
die in der Regel mit einem zusätzlichen Innenkrümmer ausgestattet sind, den
eine Luftschicht vom äußeren trennt. Zwar wird dadurch die außen sichtbare Bläue
verhindert, aber in dem Zwischenraum läßt sich gerne Kondenswasser nieder, so
daß die inneren Teile irgendwann vom Rost angefressen werden und für unangenehme
Klappergeräusche sorgen. Möchte man die Krümmer selber biegen und anschließend
verchromen, ist darauf zu achten, daß für Auspuffanlagen eine spezielles Verchromungsverfahren
notwendig ist. Eine schlechte Verchromung erkennt man schon nach wenigen Kilometern
an hässlicher Blasenbildung. Hier braucht man sich gar nicht erst an den Bläueschutz
heranzumachen. |
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...eine schlechte Verchromung
Das Prinzip des Bläueblockers
ist recht einfach. Das Krümmerrohr wird von innen beschichtet, und so vor dem
massiven Hitze-Ansturm geschützt, der ansonsten den Blauschimmer auf dem Chrom
verewigt. Für die Beschichtung werden zwei Dinge benötigt: je eine Dose schwarzen
VHT-Auspufflack und Aluminium-Flüssig-Spray. Der VHT-Auspufflack ist generell
sehr empfehlenswert. Er findet selbst in der Luftfahrtindustrie Verwendung und
ist, je nach Farbton, über 700 Grad Celsius hitzebeständig. Da er in den Staaten
hergestellt wird, ist er nicht in jedem Fachgeschäft zu finden. Man bekommt
ihn aber für zirka 15 Mark bei Mike & Franks (Telefon: 0431/589041) sowie bei
POLO, oder fragt mal die Werkstatt eures Vertrauens. |
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So wird´s gemacht:Das Verfahren sollte angeblich
nur an unbenutzten, sprich sauberen Krümmern funktionieren. Da wir diese nicht
zur Hand hatten, sind wir einen Schritt weiter gegangen, und haben es an solchen
getestet, die schon zig Kilometer und viel, viel Blau auf dem Buckel hatten.
Das es selbst hier klappt, hat uns auch angenehm überrascht. Allerdings ist
der Aufwand in diesem Fall etwas größer, da die Rohre erst mal in den sauberen
Urzustand zurückversetzt werden müssen. Eine äußere wie innere Reinigungsprozedur
ist also unbedingt von Nöten. |
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Jetzt habt ihr ein wirksames
Hitzeschild aufgebaut, und als überaus netter Nebeneffekt sind die Krümmer auch
noch zusätzlich mit einem Korrosionsschutz versehen. Was will man mehr? |